Kun dieselgeneraattoria käytetään, jos yksi tai kaksi nokka-akselia kuluu, vastaava venttiili ei avaudu haluttuun aukkoon normaalikäyttöä varten. Tämä johtaa lentokoneen tai polttoaineen syötön vähenemiseen näihin sylintereihin. Siksi volumetrinen tehokkuus pienenee. Tällöin nokka-akseli on poistettava sen tarkistamiseksi, että nokka on kulunut ja että napa on tarkistettava valmistajan vakioarvojen mukaan, kun moottori puretaan. Dieselmoottoreiden valmistajamme ovat tiivistäneet seuraavat menetelmät dieselgeneraattoriryhmien nokka-akselin testaamiseksi:
1. Irrota nokka-akseli. Nosta nokka-akselia nokka-akselilla tai mikrometrin avulla, katso ei ole liiallista kulumista.
2. Aseta nokka-akseli V-rautassa niin, että se voi kääntyä ja tarkistaa, taipuuko se täyttää vaatimukset.
3-pyörivä nokka, nokka, jossa valintalaite mittaa kuperan osan.
4 mikrometriä tai mikrometriä. Tarkasta kunkin nokan halkaisijan minimihalkaisija, nostokorkeus vähennettynä tämän koon maksimihalkaisijalla on nokkamekanismi, joka vertailee kuperan nokka- ja nostomäärän vertaamalla kulumista ja tehdasasetuksia, sallittu nokkamäärä kuluu yleensä noin 0.005in.
5. Tarkista nokka-akselin poistamisen jälkeen, onko työntötyyny liian kulunut tai naarmuuntunut.
Lopussa 6 on nokka-akselin mittari ang.
7. Siirrä nokka-akselia nokka-akselin suuntaisesti mittaamaan vaaraa. Nokka-akselin aksiaalinen välys on 0.001-0.010in.
8. pätemättömät nokka-akselit on vaihdettava ja huuhtelun ajoitus on merkittävä asennuksen yhteydessä.
